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国内航司正在持续加码付费飞机餐。截至4月27日，国航、东航等多家航司均上线了全新付费餐食品类。其中，国航在北京至北美等洲际航线推出高端付费餐，东航则在西安出港的区域航线试水平价轻食。两家航司在餐品品类、定价区间、投放航线及目标客群等方面呈现显著差异:国航依托洲际航线，面向国际商旅、探亲及留学生群体，部分航线的餐品定价在32mdash;234元；东航则以国内区域航线为载体，切入旅游、探亲旅客填饱肚子的刚需，部分餐品定价在19mdash;45元。业内人士指出，旅客用餐需求日益个性化，按需分层正成为航司服务升级的重要方向。国航与东航的差异化探索，正是对旅客需求分层的精准回应。

上线234元的鳕鱼煲仔饭

国航京深线的飞机餐可以提前选了，种类也变得更丰富了，居然还有234元的付费餐食。资深飞友陈思在购买4月底北京飞深圳的公务舱机票后发现，国航推出了不少飞机餐新品。

北京商报记者了解到，国航近期正式上线了云飨优选付费机上产品服务。具体的餐食包括5款云飨果汁、3款轻食碗、4款拼盘、3款煲仔饭、2款蛋糕。

陈思提供的菜单截图显示，国航这趟航班可以预选的餐食分为免费餐食和付费餐食两种。在当日可选的付费餐食中，不同款的果汁标价分别为32元、35元、40元，轻食碗标价为37元、65元、77元，部分拼盘的标价为90元、130元，煲仔饭的价格为66元、91元和234元，4英寸蛋糕的价格为89元。

不仅是国航，北京商报记者查询发现，东航、江西航空等多家国内航司都在近期加码付费餐食这一服务。

北京商报记者从东航了解到，东航4月在西安出港的11条航线上推出万物滋养，美味健康主题付费点餐服务，具体餐食包括香烤鸡胸肉沙拉、全麦牛肉堡、火腿芝士丹麦面包三明治等。根据旅客在社交媒体晒出的预订页面，这些餐食的标价分别为19元、29元、45元等。

此外，江西航空也推出了定价为60元的主荤+花荤+素食+米饭+水果付费餐食，适用航班为起飞时间在10:00mdash;13:00或16:00mdash;19:00的国内航班。

国航与东航的差异化打法

同一个月内，国航和东航同时瞄准了付费餐食这一服务，上线的时间仅相隔9天。看似同步的布局背后，两家航司在餐品品类、定价区间、投放航线、核心目标客群等维度打法迥异，整体运营策略差异显著。

据国航介绍，上述云飨优选付费餐食的供应航线包括北京首都机场出港至纽约、旧金山、华盛顿、洛杉矶、温哥华、多伦多6条国际航线，以及北京首都机场出港至成都(双流)、深圳、海口、厦门4条国内航线。

东航的万物滋养，美味健康主题付费点餐服务则在东/上航实际承运的西安至上海、哈尔滨、长春、广州、海口、杭州、拉萨、沈阳、福州、昆明、乌鲁木齐航线上供应。

民航业内人士林智杰表示，国航主要从洲际国际航线开始试点。航线越长，国际旅客的需求越旺盛。同时，国际餐食成本更高，售价也相对较高。而东航则从国内航线开始试点，受众面更广，保障相对简单，售价也按国内飞机餐标准执行。

资深交运物流旅游行业管理咨询顾问于占福认为，两种不同的付费餐食服务，本质上是两家航司基于自身航线结构、枢纽定位和客源特征做出的差异化资源投放。

具体来看，国航北京至北美等洲际航线票价较高，主要面向国际商旅、探亲、留学生、高端休闲客，旅客对附加消费敏感度低，且北美华人探亲与留学生群体对中式风味有较强支付意愿；二是品牌调性一致，国航作为载旗航司，在洲际航线上需与星空联盟伙伴保持品牌匹配；三是成本结构现实，国际远程航线的冷链、食品安全及废弃率等成本远高于国内短线。

而东航的西安始发航线以旅游、探亲及次高频商旅旅客为主，支付意愿相对温和。于占福还表示，2mdash;4小时航程的用餐需求更多是填饱肚子而非食不厌精的美味品鉴，再加上西安始发的大量航班集中于非传统正餐时段，免费餐食多为点心，19至45元的轻食恰好填补不够吃的需求空白，利于快速提升渗透率。此外，东航此次主打的健康+轻食定位，是一次区域化、品类化的快速试水，与其全网推广的轻飞享理念一脉相承。

飞机餐走向按需分层

在此次上新付费飞机餐食前，国航、东航曾分别在2024年和2025年推出线上选餐服务，旅客可根据自身需求，提前选择想吃的飞机餐或放弃用餐。

事实上，民航旅客的用餐需求正呈现出越来越明显的个性化趋势。有的旅客愿意为里程放弃餐食，有的只接受免费餐食，也有旅客愿意多花100元吃得更好。在这些有用餐需求的旅客中，有人只追求填饱肚子，有人讲究营养搭配，还有人希望品尝具有始发地特色的风味。

于占福表示，随着全服务航司客群的逐步分化，一刀切的免费餐食既浪费又不讨好。这种按需分层的逻辑本质是航空业的SKU化运营，让不同细分客群各取所需。

林智杰表示，付费选餐更多地体现了航空公司提升辅营收入的策略。航空公司通过提供更优质的餐食，面向有需求且愿意付费的旅客，既满足了旅客对品质化的追求，也增加了自身收益，实现了双赢。

国内航司正在持续加码付费飞机餐。截至4月27日，国航、东航等多家航司均上线了全新付费餐食品类。其中，国航在北京至北美等洲际航线推出高端付费餐，东航则在西安出港的区域航线试水平价轻食。两家航司在餐品品类、定价区间、投放航线及目标客群等方面呈现显著差异:国航依托洲际航线，面向国际商旅、探亲及留学生群体，部分航线的餐品定价在32mdash;234元；东航则以国内区域航线为载体，切入旅游、探亲旅客填饱肚子的刚需，部分餐品定价在19mdash;45元。业内人士指出，旅客用餐需求日益个性化，按需分层正成为航司服务升级的重要方向。国航与东航的差异化探索，正是对旅客需求分层的精准回应。

上线234元的鳕鱼煲仔饭

国航京深线的飞机餐可以提前选了，种类也变得更丰富了，居然还有234元的付费餐食。资深飞友陈思在购买4月底北京飞深圳的公务舱机票后发现，国航推出了不少飞机餐新品。

北京商报记者了解到，国航近期正式上线了云飨优选付费机上产品服务。具体的餐食包括5款云飨果汁、3款轻食碗、4款拼盘、3款煲仔饭、2款蛋糕。

陈思提供的菜单截图显示，国航这趟航班可以预选的餐食分为免费餐食和付费餐食两种。在当日可选的付费餐食中，不同款的果汁标价分别为32元、35元、40元，轻食碗标价为37元、65元、77元，部分拼盘的标价为90元、130元，煲仔饭的价格为66元、91元和234元，4英寸蛋糕的价格为89元。

不仅是国航，北京商报记者查询发现，东航、江西航空等多家国内航司都在近期加码付费餐食这一服务。

北京商报记者从东航了解到，东航4月在西安出港的11条航线上推出万物滋养，美味健康主题付费点餐服务，具体餐食包括香烤鸡胸肉沙拉、全麦牛肉堡、火腿芝士丹麦面包三明治等。根据旅客在社交媒体晒出的预订页面，这些餐食的标价分别为19元、29元、45元等。

此外，江西航空也推出了定价为60元的主荤+花荤+素食+米饭+水果付费餐食，适用航班为起飞时间在10:00mdash;13:00或16:00mdash;19:00的国内航班。

国航与东航的差异化打法

同一个月内，国航和东航同时瞄准了付费餐食这一服务，上线的时间仅相隔9天。看似同步的布局背后，两家航司在餐品品类、定价区间、投放航线、核心目标客群等维度打法迥异，整体运营策略差异显著。

据国航介绍，上述云飨优选付费餐食的供应航线包括北京首都机场出港至纽约、旧金山、华盛顿、洛杉矶、温哥华、多伦多6条国际航线，以及北京首都机场出港至成都(双流)、深圳、海口、厦门4条国内航线。

东航的万物滋养，美味健康主题付费点餐服务则在东/上航实际承运的西安至上海、哈尔滨、长春、广州、海口、杭州、拉萨、沈阳、福州、昆明、乌鲁木齐航线上供应。

民航业内人士林智杰表示，国航主要从洲际国际航线开始试点。航线越长，国际旅客的需求越旺盛。同时，国际餐食成本更高，售价也相对较高。而东航则从国内航线开始试点，受众面更广，保障相对简单，售价也按国内飞机餐标准执行。

资深交运物流旅游行业管理咨询顾问于占福认为，两种不同的付费餐食服务，本质上是两家航司基于自身航线结构、枢纽定位和客源特征做出的差异化资源投放。

具体来看，国航北京至北美等洲际航线票价较高，主要面向国际商旅、探亲、留学生、高端休闲客，旅客对附加消费敏感度低，且北美华人探亲与留学生群体对中式风味有较强支付意愿；二是品牌调性一致，国航作为载旗航司，在洲际航线上需与星空联盟伙伴保持品牌匹配；三是成本结构现实，国际远程航线的冷链、食品安全及废弃率等成本远高于国内短线。

而东航的西安始发航线以旅游、探亲及次高频商旅旅客为主，支付意愿相对温和。于占福还表示，2mdash;4小时航程的用餐需求更多是填饱肚子而非食不厌精的美味品鉴，再加上西安始发的大量航班集中于非传统正餐时段，免费餐食多为点心，19至45元的轻食恰好填补不够吃的需求空白，利于快速提升渗透率。此外，东航此次主打的健康+轻食定位，是一次区域化、品类化的快速试水，与其全网推广的轻飞享理念一脉相承。

飞机餐走向按需分层

在此次上新付费飞机餐食前，国航、东航曾分别在2024年和2025年推出线上选餐服务，旅客可根据自身需求，提前选择想吃的飞机餐或放弃用餐。

事实上，民航旅客的用餐需求正呈现出越来越明显的个性化趋势。有的旅客愿意为里程放弃餐食，有的只接受免费餐食，也有旅客愿意多花100元吃得更好。在这些有用餐需求的旅客中，有人只追求填饱肚子，有人讲究营养搭配，还有人希望品尝具有始发地特色的风味。

于占福表示，随着全服务航司客群的逐步分化，一刀切的免费餐食既浪费又不讨好。这种按需分层的逻辑本质是航空业的SKU化运营，让不同细分客群各取所需。

林智杰表示，付费选餐更多地体现了航空公司提升辅营收入的策略。航空公司通过提供更优质的餐食，面向有需求且愿意付费的旅客，既满足了旅客对品质化的追求，也增加了自身收益，实现了双赢。