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过去六年一直试图将太阳能电动汽车投入生产的荷兰初创公司Lightyear向荷兰法院申请许可，停止向负责生产Lightyear 0的运营公司Atlas Technologies BV支付费用，这意味着Lightyear 0已经停止生产。法院批准了这一请求，并宣布阿特拉斯科技公司破产。

IT之家理解光年的主体分为三个企业，相互独立存在。除了破产的Atlas Technologies B.V .，光年还包括Atlas Technologies HoldingB。拥有知识产权的V和LightyearLayer B.V，而Atlas Technologies B.V .可以说是三家公司的核心，负责车辆光年0的生产。也就是说，破产程序只影响制造公司，不影响拥有光年知识产权的母公司的正常运营。

利用阳光为电动汽车提供动力的想法似乎合理且符合逻辑，但事实是，普通汽车上没有足够的表面积来安装足够的太阳能电池来显著增加电池的功率。索诺汽车公司的Sion也是太阳能电动车，一直在努力投产。上个月初，索诺似乎几乎走到了尽头，它可能永远不会投产。

阿特拉斯科技公司与芬兰维美德汽车公司达成协议，将于2022年12月开始制造光年0太阳能汽车，这也是世界上第一辆量产的太阳能汽车。据说这款26万美元的汽车生产速度仅为每周一辆。

光年0在突然停产前以每周一辆的生产速度只生产了几辆。此前，该公司刚刚公布了光年2的信息，暂定价格不到4万美元。公司说光年2的电池会比0号小一点，续航会差一点。由于太阳能电池板嵌在外面，所以它需要充电的频率比电池寿命相似的传统电动汽车要低得多。该公司表示，光年2将在许多全球市场上市，包括欧洲和美国，它还计划由芬兰的维美德生产。

现在主公司突然破产，光年未来发展前景并不明朗。Lightyear几个月前还透露，在芬兰开始制作Lightyear0之前，它已经筹集了8000万美元。

“未来，受托人将关注员工和债权人的情况，并评估光年如何继续下去，”该公司补充道。

光年首席执行官兼联合创始人莱克斯·霍夫斯特(Lex Hofsrut)表示，所有的重点和资源都将转移到光年2的研发上。"这实际上意味着我们不得不暂停0光年的生产."

光年能否重组，为其二代产品吸引更多投资，还有待观察。