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2024世界人工智能大会开幕前夕，由峰飞航空科技自主研发的载人eVTOLmdash;mdash;盛世龙，在上海浦东世博园B片区AI赛道东区亮相，这是该真机首次参展世界人工智能大会，让人们近距离感受未来飞的的面貌。

峰飞航空科技成立于2017 年，是中国最早投入eVTOL电动垂直起降航空器赛道的科技企业之一。峰飞航空科技品牌部钟瑞花7月3日在现场向经济观察网介绍，峰飞旗下的盛世龙eVTOL电动垂直起降航空器又被称为空中出租车，采用纯电动驱动，最多可载5人，最大航程250公里，巡航时速可达200公里。此外，盛世龙采用复合翼构型，可以像直升机一样垂直起飞和着陆，也可以如固定翼飞机一样水平巡航。它的起降无需传统机场，灵活起降，具备安静、零碳排放、乘坐舒适、成本更低等优点。

钟瑞花透露，今年6月，峰飞盛世龙已经进入到民航局适航审定程序，预计将在2026年完成试航取证，取证后即可投入商业运营，实现空中出租车服务；它的货运版V2000CG型号产品已经在今年3月获得中国民航局颁发的型号合格证TC，成为全球首架获得吨级以上合格认证的eVTOL航空器。此前，时的科技、沃飞长空等多家载人航空器企业也曾公开表示，将计划在2026年左右实现适航取证。

在今年2月的首次演示飞行中，盛世龙从深圳到珠海飞行全程50公里，用时近20分钟，而在以往，从深圳到珠海的公路全程一百多公里，开车用时可能会超过两小时，堵车时甚至需要三小时。深圳到珠海就是一个典型的场景，因为它的地面道路围绕珠海的陆海海湾，所以更适合lsquo;打飞的rsquo;。钟瑞花称，未来一旦实现规模化运营，类似深圳到珠海这样距离的航线，价格可达300元每人每座。

不过时下，低空经济方兴未艾，前瞻产业研究院发布的《2024年中国低空经济报告》显示，作为技术、资金、人才密集型的创新产业，eVTOL的发展投入需求巨大，这一产业链不仅包括eVTOL技术，还涵盖低空基础设施搭建、低空运营服务、低空飞行保障等上下游产业，需要全方位的发展。中国工程院院士、国家空管专家咨询委员会主任委员、空中交通管理系统全国重点实验室主任陈志杰也曾指出，当前低空经济发展在技术、管理模式和产业转型上仍面临着三大挑战。基于牵一发而动全身的产业属性和巨大的潜在投入，未来能否真正以平民的价格实现规模化运营，恐怕存疑。

今年两会上，低空经济首次被写入政府工作报告mdash;mdash;工业和信息化部、科学技术部、财政部、中国民用航空局印发的《通用航空装备创新应用实施方案》提出，到2030年推动低空经济形成万亿级市场规模。

时下，政府在牵头，产业链条上各家企业也纷纷投入其中，大家还需要继续通力合作，才能真正惠及普通公众，才能有足够的经济规模效应。钟瑞花指出，我们预计未来会是由点到线再到面的推广过程。前期，eVTOL载人飞行还是会限定在一些特定典型场景使用。